Điều kiện tải ảnh hưởng như thế nào đến độ tin cậy lâu dài của các bộ hộp số Worm?

Trong hai thập kỷ trong ngành truyền tải điện, một câu hỏi thường gặp của các kỹ sư và quản lý nhà máy là: điều kiện tải ảnh hưởng như thế nào đến độ tin cậy lâu dài của bộ truyền động trục vít? Câu trả lời là nền tảng cho tuổi thọ của hệ thống và tổng chi phí sở hữu. Tại Raydafon Technology Group Co., Limited, đội ngũ kỹ thuật của chúng tôi đã dành nguồn lực đáng kể để tìm hiểu mối quan hệ chính xác này thông qua thử nghiệm nghiêm ngặt trong phân tích tại nhà máy và hiện trường của chúng tôi. Cấu hình tải mà hộp số gặp phải không chỉ đơn thuần là thông số kỹ thuật trên biểu dữ liệu; nó là câu chuyện xác định về thời gian hoạt động của nó. MỘThộp số sâuđược đánh giá cao nhờ khả năng nhân mô-men xoắn tỷ lệ cao nhỏ gọn, khả năng tự khóa và vận hành trơn tru. 

Tuy nhiên, sự tiếp xúc trượt độc đáo giữa sâu và bánh xe khiến nó đặc biệt nhạy cảm với tải trọng tác dụng theo thời gian. Hiểu sai hoặc đánh giá thấp các điều kiện tải—có thể là sốc, quá tải hoặc lắp đặt không đúng cách—là thủ phạm chính gây ra tình trạng hao mòn sớm, giảm hiệu suất và hỏng hóc nghiêm trọng. Phần tìm hiểu sâu này khám phá cơ chế đằng sau tình trạng mài mòn do tải gây ra, phác thảo phản ứng được thiết kế của sản phẩm của chúng tôi và cung cấp khuôn khổ để tối đa hóa tuổi thọ sử dụng hộp số của bạn, đảm bảo khoản đầu tư vào các bộ phận của chúng tôi mang lại hiệu suất đáng tin cậy trong nhiều thập kỷ.

---

Mục lục

• Mối quan hệ giữa ứng suất tải và cơ chế mài mòn trong hộp số Worm là gì?
• Thiết kế hộp số Worm của chúng tôi giảm thiểu tác động tải bất lợi như thế nào?
• Các thông số tải trọng chính mà kỹ sư phải tính toán để đảm bảo độ tin cậy là gì?
• Làm thế nào để bảo trì và lắp đặt đúng cách có thể chống lại sự mài mòn do tải trọng?
• Tóm tắt: Đảm bảo độ tin cậy lâu dài thông qua nhận thức về tải
• Câu hỏi thường gặp (FAQ)

---

Mối quan hệ giữa ứng suất tải và cơ chế mài mòn trong hộp số Worm là gì?

Độ tin cậy lâu dài của bất kỳ hộp số trục vít nào là chức năng trực tiếp của các chu kỳ ứng suất tác động lên các bộ phận bên trong của nó. Không giống như bánh răng trụ chủ yếu tiếp xúc lăn, trục vít và bánh xe thực hiện chuyển động trượt đáng kể. Ma sát trượt này tạo ra nhiệt và là nguồn gốc của hầu hết các hiện tượng mài mòn. Điều kiện tải trực tiếp khuếch đại những hiệu ứng này. Hãy cùng mổ xẻ các cơ chế mài mòn cơ bản trầm trọng hơn do tải trọng. Tuy nhiên, để hiểu đầy đủ điều này, trước tiên chúng ta phải lập bản đồ toàn bộ hành trình căng thẳng từ khi áp dụng đến thất bại.

Con đường ứng suất: Từ tải ứng dụng đến lỗi thành phần

Khi một yêu cầu mô-men xoắn bên ngoài được đặt lên trục đầu ra, nó sẽ bắt đầu một chuỗi phản ứng cơ học phức tạp bên tronghộp số sâu. Đây không phải là một hành động đòn bẩy đơn giản. Lộ trình này rất quan trọng để chẩn đoán lỗi và thiết kế khả năng phục hồi.

• Bước 1: Chuyển đổi mô-men xoắn và áp suất tiếp xúc.Mômen đầu vào trên trục vít được chuyển thành lực pháp tuyến đối với sườn răng của bánh vít. Lực này chia cho diện tích tiếp xúc tức thời (một hình elip hẹp dọc theo răng), tạo ra lựcÁp lực tiếp xúc Hertzian. Áp suất này có thể đạt tới mức cực kỳ cao, thường vượt quá 100.000 PSI trong các thiết bị nhỏ gọn.
• Bước 2: Tạo trường ứng suất dưới bề mặt.Áp suất bề mặt mạnh mẽ này tạo ra trường ứng suất ba trục bên dưới bề mặt. Ứng suất cắt tối đa không xảy ra ở bề mặt mà ở phía dưới nó một chút. Vùng dưới bề mặt này là nơi các vết nứt mỏi bắt đầu dưới tác dụng của tải trọng theo chu kỳ.
• Bước 3: Tạo nhiệt ma sát.Đồng thời, chuyển động trượt của con sâu với bánh xe sẽ chuyển một phần công suất truyền thành nhiệt ma sát. Tốc độ sinh nhiệt tỷ lệ thuận với tải trọng, vận tốc trượt và hệ số ma sát.
• Bước 4: Ứng suất màng bôi trơn.Màng bôi trơn ngăn cách các bề mặt kim loại phải chịu áp suất cực cao (EP). Độ nhớt của màng tăng vọt trong giây lát dưới áp suất này, nhưng tính toàn vẹn của nó là điều tối quan trọng. Quá tải có thể gây ra sự sụp đổ của bộ phim.
• Bước 5: Chuyển ứng suất sang kết cấu đỡ.Lực cuối cùng được truyền tới vỏ hộp số thông qua các ổ trục và trục. Độ lệch của vỏ dưới tải có thể làm lệch toàn bộ lưới, làm thay đổi đường dẫn ứng suất một cách nghiêm trọng.

Bảng toàn diện về cơ chế mài mòn và tác nhân kích hoạt tải của chúng

Cơ chế mặc	Trình kích hoạt tải chính	Quá trình vật lý & Triệu chứng	Tác động đến độ tin cậy lâu dài
mài mòn	Quá tải liên tục; Dầu bôi trơn bị ô nhiễm dưới tải	Các hạt cứng hoặc cường độ bị ép thành vật liệu bánh xe mềm (đồng), vật liệu cắt vi mô và cày đi. Dẫn đến vẻ ngoài bóng bẩy, có vết khía, tăng phản ứng dữ dội và tạo ra các hạt đồng trong dầu.	Mất dần độ chính xác của hồ sơ răng. Tỷ lệ tiếp xúc giảm dẫn đến ứng suất cao hơn trên biên dạng còn lại, đẩy nhanh các giai đoạn mài mòn tiếp theo. Một nguyên nhân chính khiến hiệu quả giảm theo thời gian.
Mòn dính (Cào mòn)	Tải sốc cấp tính; Quá tải nghiêm trọng; Thiếu bôi trơn khi chịu tải	Màng bôi trơn EP bị vỡ, gây ra hiện tượng hàn cục bộ ở độ mài mòn của sâu và bánh xe. Những mối hàn này ngay lập tức bị cắt, làm rách vật liệu từ bánh xe mềm hơn. Có thể nhìn thấy dưới dạng bề mặt thô ráp, rách nát và sự đổi màu nghiêm trọng.	Thường là một chế độ thất bại thảm khốc, nhanh chóng. Có thể phá hủy bộ bánh răng trong vòng vài phút hoặc vài giờ kể từ khi xảy ra sự cố quá tải. Thể hiện sự phân tích hoàn toàn về chế độ bôi trơn được thiết kế.
Độ mỏi bề mặt (rỗ)	Tải mỏi chu kỳ cao; Đỉnh quá tải lặp đi lặp lại	Ứng suất cắt dưới bề mặt do áp suất tiếp xúc theo chu kỳ gây ra các vết nứt vi mô. Các vết nứt lan truyền lên bề mặt, giải phóng các vết rỗ nhỏ. Xuất hiện dưới dạng các miệng hố nhỏ, thường ở gần đường cao độ. Có thể nghe thấy khi tiếng ồn tăng lên khi vận hành.	Thiệt hại tăng dần và trở nên trầm trọng hơn khi các hố tạo ra các điểm tập trung ứng suất để tiếp tục bị rỗ. Cuối cùng dẫn đến hiện tượng rỗ và nứt vỡ, trong đó các mảnh vật liệu lớn bong ra, gây rung động và có khả năng bị kẹt.
Mặc cơ nhiệt	Tải cao liên tục dẫn đến quá nóng mãn tính	Nhiệt ma sát quá mức làm mềm vật liệu bánh vít, làm giảm độ bền chảy của nó. Sau đó, tải trọng sẽ gây ra dòng chảy dẻo của đồng, làm biến dạng hình dạng răng. Thường đi kèm với hiện tượng cacbon hóa dầu và hỏng phốt.	Sự suy thoái vật chất cơ bản Hình dạng bánh răng bị thay đổi vĩnh viễn, dẫn đến sai lệch, chia sẻ tải không đồng đều và nhanh chóng chuyển sang các dạng hư hỏng khác. Phục hồi là không thể; cần phải thay thế.
Làm phiền & Làm sai lệch (Vòng bi)	Quá tải tĩnh; Rung khi tải; Tải trọng lắp đặt không đúng cách	Chuyển động vi mô dao động giữa các vòng bi và các bộ phận lăn dưới tải tĩnh nặng hoặc rung động tạo ra các mảnh vụn mài mòn. Xuất hiện dưới dạng các mẫu khắc hoặc vết lõm trên mương, ngay cả khi không xoay.	Vòng bi bị hỏng sớm, thứ hai dẫn đến trục bị lệch. Sự sai lệch này sau đó gây ra tải trọng không đồng đều, ứng suất cao trên lưới bánh răng, tạo ra tình huống hư hỏng hai điểm.

Vai trò của phổ tải và chu kỳ nhiệm vụ

Tải trong thế giới thực hiếm khi không đổi. Hiểu được phổ tải—sự phân bố của các mức tải khác nhau theo thời gian—là rất quan trọng để dự đoán tuổi thọ. Phân tích nhà máy của chúng tôi tại Raydafon Technology Group Co., Limited sử dụng Quy tắc về thiệt hại do mỏi tích lũy của Thợ mỏ để đánh giá điều này.

• Nhiệm vụ liên tục ở tải định mức:Đường cơ sở. Sự mài mòn có thể dự đoán được dựa trên sự bôi trơn và căn chỉnh. Tuổi thọ được xác định bởi sự tích tụ dần dần của độ mỏi bề mặt.
• Nhiệm vụ không liên tục với việc dừng khởi động thường xuyên:Khởi động quán tính cao sẽ áp dụng tải cực đại nhất thời gấp nhiều lần mô-men xoắn đang chạy. Mỗi lần khởi động là một tải sốc nhỏ, làm tăng độ mòn và mỏi của chất kết dính. Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy điều này có thể làm giảm tuổi thọ từ 40-60% so với hoạt động liên tục nếu không tính đến kích thước.
• Tải trọng thay đổi (ví dụ: Băng tải có trọng lượng vật liệu thay đổi):Tải trọng dao động tạo ra biên độ ứng suất thay đổi. Điều này có hại hơn tải trọng trung bình không đổi có cùng giá trị trung bình do hiệu ứng mỏi. Tần số và biên độ của sự dao động là những điểm dữ liệu quan trọng mà chúng tôi yêu cầu từ khách hàng.
• Đảo ngược nhiệm vụ:Tải trọng tác dụng theo cả hai hướng quay sẽ loại bỏ khoảng thời gian "nghỉ" cho bề mặt tiếp xúc ở một bên của răng, giúp tăng gấp đôi chu kỳ ứng suất một cách hiệu quả. Nó cũng thách thức hệ thống bôi trơn bảo vệ cả hai bên sườn như nhau.

Trong nhà máy của chúng tôi tại Raydafon Technology Group Co., Limited, chúng tôi mô phỏng những quang phổ chính xác này. Chúng tôi đưa các nguyên mẫu hộp số trục vít của mình vào các chu kỳ mỏi được lập trình để tái tạo nhiều năm sử dụng chỉ trong vài tuần. Điều này cho phép chúng tôi xác định ngưỡng tải chính xác trong đó cơ chế hao mòn chuyển từ lành tính sang phá hủy và thiết kế các thiết bị tiêu chuẩn của chúng tôi với biên độ vận hành an toàn thấp hơn nhiều so với ngưỡng đó. 

Dữ liệu thực nghiệm này là nền tảng để đảm bảo độ tin cậy của chúng tôi, biến khái niệm trừu tượng về "tải" thành thông số thiết kế có thể định lượng cho mọi hộp số trục vít mà chúng tôi sản xuất. Mục tiêu là để đảm bảo rằng các thiết bị của chúng tôi không chỉ chịu được tải định mức mà còn mạnh mẽ về bản chất trước lịch sử tải không thể đoán trước của các ứng dụng công nghiệp, trong đó các sự kiện quá tải không phải là vấn đề "nếu" mà là "khi nào".

---

Thiết kế hộp số Worm của chúng tôi giảm thiểu tác động tải bất lợi như thế nào?

Tại Raydafon Technology Group Co., Limited, triết lý thiết kế của chúng tôi là chủ động: chúng tôi thiết kế các bộ truyền động trục vít không chỉ để xếp hạng tải tĩnh mà còn cho thực tế động và thường khắc nghiệt của tuổi thọ ứng dụng. Mọi lựa chọn vật liệu, tính toán hình học và quy trình lắp ráp đều được tối ưu hóa để chống lại các cơ chế mài mòn liên quan đến tải trọng được mô tả trước đây. Dưới đây là bảng phân tích các chiến lược thiết kế và sản xuất chính của chúng tôi, được mở rộng để thể hiện chiều sâu trong phương pháp tiếp cận của chúng tôi.

Kỹ thuật vật liệu và phòng thủ luyện kim

Việc bảo vệ chống lại tải trọng của chúng ta bắt đầu ở cấp độ nguyên tử. Việc ghép nối vật liệu là rào cản đầu tiên và quan trọng nhất.

• Thông số kỹ thuật Worm (Trục đầu vào):
  • Vật liệu cốt lõi:Chúng tôi sử dụng các loại thép được tôi cứng như 20MnCr5 hoặc 16MnCr5. Chúng cung cấp một lõi dẻo dai, dẻo dai để chịu được tải trọng uốn và xoắn mà không bị gãy giòn.
  • Xử lý bề mặt:Giun được cacbon hóa hoặc cacbonit hóa đến độ sâu 0,5-1,2 mm (tùy thuộc vào mô-đun), sau đó được mài chính xác. Điều này tạo ra một bề mặt cực kỳ cứng (58-62 HRC) để chống mài mòn và mài mòn do dính.
  • hoàn thiện:Sau khi mài, chúng tôi sử dụng các quy trình siêu hoàn thiện hoặc đánh bóng để đạt được độ nhám bề mặt (Ra) tốt hơn 0,4 μm. Bề mặt mịn hơn làm giảm trực tiếp hệ số ma sát, giảm nhiệt ma sát sinh ra dưới tải và tăng cường hình thành màng bôi trơn.
• Đặc điểm kỹ thuật bánh xe giun:
• Thành phần hợp kim:Chúng tôi sử dụng đồng phốt pho đúc liên tục cao cấp (CuSn12). Chúng tôi kiểm soát chặt chẽ hàm lượng thiếc (11-13%) và hàm lượng phốt pho để tối ưu hóa độ bền, độ cứng và khả năng đúc. Các nguyên tố vi lượng như niken có thể được thêm vào để tăng cường cấu trúc hạt.
• Quy trình sản xuất:Chúng tôi sử dụng phương pháp đúc ly tâm hoặc đúc liên tục để tạo ra các phôi có cấu trúc hạt dày đặc, không xốp và đồng nhất. Điều này giúp loại bỏ các điểm yếu bên trong có thể trở thành điểm bắt đầu vết nứt dưới tải trọng theo chu kỳ.
• Kiểm soát gia công & chất lượng:Mỗi bánh xe được gia công trên máy CNC. Chúng tôi thực hiện kiểm tra kích thước 100% và sử dụng thử nghiệm thẩm thấu thuốc nhuộm trên các lô quan trọng để đảm bảo không có khuyết tật đúc nào xuất hiện ở vùng chân răng, vùng có ứng suất uốn cao nhất.

Tối ưu hóa hình học để phân phối tải vượt trội

Hình học chính xác đảm bảo tải được chia đều nhất có thể, tránh tập trung ứng suất phá hủy.

• Chỉnh sửa hình dạng răng (Đầu và chân răng):Chúng tôi cố tình sửa đổi hồ sơ liên quan lý tưởng. Chúng tôi làm giảm nhẹ vật liệu ở đầu và chân răng bánh giun. Điều này ngăn cản sự tiếp xúc với cạnh trong quá trình vào và ra của lưới trong điều kiện bị lệch hoặc lệch—một thực tế phổ biến khi chịu tải trọng cao. Điều này đảm bảo tải trọng được truyền qua phần giữa chắc chắn của răng.
• Tối ưu hóa góc dẫn và góc áp suất:Góc dẫn của trục vít được tính toán không chỉ cho tỷ lệ mà còn cho hiệu suất và khả năng chịu tải. Góc dẫn lớn hơn giúp cải thiện hiệu quả nhưng có thể làm giảm xu hướng tự khóa. Chúng tôi cân bằng những điều này dựa trên ứng dụng. Góc áp suất tiêu chuẩn của chúng tôi thường là 20° hoặc 25°. Góc áp suất lớn hơn giúp tăng cường sức mạnh cho chân răng (độ bền uốn tốt hơn) nhưng làm tăng tải trọng chịu lực lên một chút. Chúng tôi chọn góc tối ưu cho loại mô-men xoắn của thiết bị.
• Phân tích và tối ưu hóa mẫu liên hệ:Trong giai đoạn nguyên mẫu, chúng tôi tiến hành kiểm tra mẫu tiếp xúc chi tiết bằng cách sử dụng phim áp suất kỹ thuật số hiện đại hoặc xanh Phổ. Chúng tôi điều chỉnh cài đặt và căn chỉnh bếp để đạt được kiểu tiếp xúc thuôn dài ở giữa, bao phủ 60-80% sườn răng trong điều kiện chịu tải. Một mẫu không tải hoàn hảo là vô nghĩa; chúng tôi tối ưu hóa cho mẫu đang tải thiết kế.

Khía cạnh thiết kế	Đặc điểm kỹ thuật và quy trình của chúng tôi	Lợi ích kỹ thuật cho việc xử lý tải	Làm thế nào nó giảm thiểu hao mòn cụ thể
Vật liệu & cách xử lý giun	Thép cứng vỏ (ví dụ: 20MnCr5), được cacbon hóa đến độ sâu 0,8mm, Độ cứng 60±2 HRC, được hoàn thiện ở mức Ra ≤0,4μm.	Độ cứng bề mặt cực cao chống mài mòn; lõi cứng ngăn ngừa hư hỏng trục khi chịu tải va đập; bề mặt nhẵn làm giảm nhiệt ma sát.	Trực tiếp chống mài mòn và mài mòn. Giảm hệ số ma sát, một biến số quan trọng trong phương trình sinh nhiệt (Q ∝ μ * Tải * Vận tốc).
Vật liệu bánh giun	Đồng Phosphor đúc liên tục CuSn12, Đúc ly tâm cho mật độ, Độ cứng 90-110 HB.	Cân bằng tối ưu về sức mạnh và sự phù hợp. Đồng mềm hơn có thể nhúng các chất mài mòn nhỏ và thích ứng với hình dạng của sâu dưới tải, cải thiện khả năng tiếp xúc.	Cung cấp độ bôi trơn vốn có. Tính phù hợp của nó giúp phân phối tải trọng đồng đều hơn ngay cả khi có độ lệch nhỏ, giảm nguy cơ rỗ.
Thiết kế nhà ở	Đường gân được tối ưu hóa bằng gang GG30, Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), Bề mặt lắp đặt được gia công và căn chỉnh lỗ khoan trong một thiết lập duy nhất.	Độ cứng tối đa giúp giảm thiểu độ lệch khi chịu tải nặng. Duy trì sự căn chỉnh trục chính xác, điều này rất quan trọng để phân bổ tải trọng đều trên toàn bộ mặt răng.	Ngăn chặn tải cạnh do uốn cong vỏ. Tải trọng ở cạnh tạo ra áp lực tiếp xúc cao cục bộ, nguyên nhân trực tiếp gây ra hiện tượng rỗ và nứt sớm.
Hệ thống ổ trục	Trục đầu ra: Vòng bi côn ghép đôi, được nạp sẵn. Trục đầu vào: Vòng bi rãnh sâu + Vòng bi lực đẩy. Tất cả các vòng bi đều có khe hở C3 dành cho phạm vi nhiệt độ công nghiệp.	Con lăn côn xử lý đồng thời tải trọng hướng tâm và hướng trục cao. Tải trước giúp loại bỏ khe hở bên trong, giảm độ ma sát của trục dưới các hướng tải khác nhau.	Ngăn chặn sự lệch trục và phao dọc trục. Hỏng vòng bi do quá tải là nguyên nhân chính gây ra hỏng lưới bánh răng thứ cấp. Hệ thống này đảm bảo tính toàn vẹn vị trí trục.
Kỹ thuật bôi trơn	Dầu gốc Polyglycol (PG) hoặc Polyalphaolefin (PAO) tổng hợp có phụ gia EP/chống mài mòn cao. Lượng dầu được tính toán chính xác để bôi trơn văng tóe và khả năng chịu nhiệt tối ưu.	Dầu tổng hợp duy trì độ nhớt ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng hơn, đảm bảo độ bền màng khi khởi động lạnh và vận hành nóng. Phụ gia EP cao giúp ngăn ngừa hiện tượng xẹp màng khi chịu tải va đập.	Duy trì màng bôi trơn elastohydrodynamic (EHL) trong mọi điều kiện tải được thiết kế. Đây là rào cản hiệu quả nhất chống lại sự mài mòn của chất kết dính (trầy xước).
Lắp ráp & Chạy thử	Bộ phận lắp ráp được kiểm soát nhiệt độ, tải trước vòng bi đã được xác minh. Mỗi thiết bị đều trải qua quy trình chạy không tải và có tải trước khi vận chuyển để đặt mẫu tiếp xúc.	Loại bỏ các lỗi lắp ráp gây ra căng thẳng bên trong. Lớp chạy vào sẽ mòn nhẹ các bánh răng trong các điều kiện được kiểm soát, thiết lập kiểu tiếp xúc chịu tải tối ưu ngay từ ngày đầu tiên.	Ngăn ngừa sự cố "tử vong ở trẻ sơ sinh". Quá trình chạy thích hợp sẽ làm giảm cường độ, phân bổ tải ban đầu một cách đồng đều và chuẩn bị cho thiết bị chịu tải định mức đầy đủ tại hiện trường.

Quản lý nhiệt: Tản nhiệt của tải

Vì tải tạo ra ma sát và ma sát tạo ra nhiệt nên việc quản lý nhiệt chính là kiểm soát triệu chứng của tải. Thiết kế của chúng tôi vượt xa một ngôi nhà có vây đơn giản.

• Nhà ở có vây tiêu chuẩn:Diện tích bề mặt được tối đa hóa thông qua thiết kế vây khí động học dựa trên mô phỏng nhiệt. Điều này là đủ cho hầu hết các ứng dụng trong phạm vi đánh giá cơ học.
• Tùy chọn làm mát cho tải nhiệt cao:
  • Quạt ngoài (Mở rộng trục giun):Một lựa chọn đơn giản, hiệu quả để tăng lưu lượng không khí qua vỏ, thường cải thiện khả năng tản nhiệt từ 30-50%.
  • Vỏ quạt (Vải liệm):Hướng không khí từ quạt một cách chính xác đến phần nóng nhất của vỏ (thường là xung quanh khu vực ổ trục).
  • Áo khoác làm mát bằng nước:Đối với các chu kỳ hoạt động khắc nghiệt hoặc nhiệt độ môi trường cao, vỏ bọc tùy chỉnh cho phép chất làm mát tuần hoàn loại bỏ nhiệt trực tiếp. Điều này có thể tăng gấp đôi hoặc gấp ba công suất nhiệt hiệu quả của thiết bị.
  • Hệ thống tuần hoàn dầu với bộ làm mát bên ngoài:Đối với các thiết bị lớn nhất, chúng tôi cung cấp các hệ thống trong đó dầu được bơm qua bộ làm mát dầu-không khí hoặc dầu-nước bên ngoài, duy trì nhiệt độ dầu tối ưu, không đổi bất kể tải trọng.

Cam kết của chúng tôi trong nhà máy là kiểm soát mọi biến số. Từ phân tích quang phổ của các thỏi đồng đến kiểm tra hình ảnh nhiệt cuối cùng trong quá trình thử nghiệm chạy có tải, hộp số trục vít của chúng tôi được thiết kế để trở thành đối tác đáng tin cậy trong các ứng dụng đòi hỏi khắt khe nhất của bạn. Tên Raydafon Technology Group Co., Limited trên thiết bị biểu thị một thành phần được thiết kế với sự hiểu biết sâu sắc, thực nghiệm về cách các điều kiện tải ảnh hưởng đến độ tin cậy lâu dài. Chúng tôi không chỉ cung cấp hộp số; chúng tôi cung cấp một hệ thống được thiết kế để hấp thụ, phân phối và tiêu tán năng lượng cơ học của ứng dụng của bạn một cách có thể dự đoán và an toàn trong toàn bộ vòng đời thiết kế của nó.

---

Các thông số tải trọng chính mà kỹ sư phải tính toán để đảm bảo độ tin cậy là gì?

Chọn đúng hộp số worm là một bài tập dự đoán. Để đảm bảo độ tin cậy lâu dài, các kỹ sư phải vượt ra ngoài cách tính toán "mã lực và tỷ lệ" đơn giản và phân tích hồ sơ tải hoàn chỉnh. Việc áp dụng sai, thường do đánh giá tải không đầy đủ, là nguyên nhân hàng đầu gây ra sự cố tại hiện trường. Tại đây, chúng tôi phác thảo các thông số quan trọng mà nhóm kỹ thuật của chúng tôi đánh giá khi định cỡ hộp số trục vít cho khách hàng, đồng thời cung cấp phương pháp chi tiết đằng sau mỗi thông số.

Tính toán cơ bản: Mômen đầu ra yêu cầu (T2)

Điều này có vẻ cơ bản, nhưng lỗi là phổ biến. Nó phải là mô-men xoắnở trục đầu ra của hộp số.

• Công thức:T2 (Nm) = (9550 * P1 (kW)) / n2 (vòng/phút) * η (hiệu suất). Hoặc từ nguyên lý thứ nhất: T2 = Lực (N) * Bán kính (m) đối với tời; hoặc T2 = (Kéo băng tải (N) * Bán kính trống (m)).
• Sai lầm phổ biến:Sử dụng mã lực động cơ và tốc độ đầu vào mà không tính đến tổn thất hiệu suất thông qua hệ thống (hộp số, dây đai, xích khác) trước hộp số trục vít của chúng tôi. Luôn đo hoặc tính toán mô-men xoắn tại điểm kết nối với trục đầu vào hoặc đầu ra của chúng tôi.

Hệ số nhân không thể thương lượng: Hệ số dịch vụ (SF) - Tìm hiểu sâu

Yếu tố dịch vụ là ngôn ngữ phổ quát để tính toán độ khắc nghiệt trong thế giới thực. Nó là một hệ số được áp dụng cho phép tínhmô-men xoắn đầu ra yêu cầu (T2)để xác địnhmô-men xoắn định mức hộp số yêu cầu tối thiểu.

Việc lựa chọn Yếu tố dịch vụ dựa trên đánh giá có hệ thống gồm ba loại chính:

1. Đặc điểm nguồn điện (Prime Mover):
   • Động cơ điện (AC, 3 pha):SF = 1,0 (cơ sở). Tuy nhiên, hãy xem xét:
     • Bắt đầu quán tính cao:Động cơ dẫn động tải quán tính cao (quạt, trống lớn) có thể tiêu hao FLC 5-6 lần trong quá trình khởi động. Mô-men xoắn nhất thời này được truyền đi. Thêm 0,2-0,5 vào SF hoặc sử dụng bộ khởi động mềm/VFD.
     • Số lần bắt đầu/giờ:Hơn 10 lần khởi động mỗi giờ tạo thành nhiệm vụ khởi động nặng nề. Thêm 0,3 vào SF.
   • Động cơ đốt trong:Do xung mô-men xoắn và khả năng bị sốc do ăn khớp đột ngột (ly hợp), thông thường SF tối thiểu là 1,5.
   • Động cơ thủy lực:Nhìn chung trơn tru, nhưng có khả năng xảy ra đột biến áp lực. SF thường là 1,25-1,5 tùy thuộc vào chất lượng van điều khiển.
2. Đặc điểm của máy được dẫn động (tải):Đây là thể loại quan trọng nhất.
   • Tải thống nhất (SF 1.0):Mô-men xoắn ổn định, có thể dự đoán được. Ví dụ: Máy phát điện, băng tải tốc độ không đổi với trọng lượng phân bố đều, máy trộn với chất lỏng có độ nhớt đồng đều.
   • Tải sốc vừa phải (SF 1,25 - 1,5):Hoạt động không đều đặn với các đỉnh định kỳ, có thể thấy trước. Ví dụ: Băng tải cấp liệu gián đoạn, tời hạng nhẹ, máy giặt, máy đóng gói.
   • Tải sốc nặng (SF 1,75 - 2,5+):Nhu cầu mô-men xoắn cao nghiêm trọng, không thể đoán trước. Ví dụ: Máy nghiền đá, máy nghiền búa, máy đột dập, tời hạng nặng có gầu ngoạm, thiết bị lâm nghiệp. Đối với những trường hợp đặc biệt như máy nghiền xỉ, chúng tôi đã áp dụng SF là 3,0 dựa trên dữ liệu lỗi lịch sử.
3. Thời lượng hoạt động hàng ngày (Chu kỳ nhiệm vụ):
   • Không liên tục (< 30 phút/ngày):SF đôi khi có thể giảm nhẹ (ví dụ: nhân với 0,8), nhưng không bao giờ dưới 1,0 đối với loại tải. Khuyến cáo thận trọng.
   • 8-10 giờ/ngày:Nhiệm vụ công nghiệp tiêu chuẩn Sử dụng SF đầy đủ từ nguồn điện và đánh giá máy được điều khiển.
   • Nhiệm vụ liên tục 24/7:Lịch trình khắt khe nhất cho cuộc sống mệt mỏi.Tăng SF từ đánh giá trên lên tối thiểu là 0,2.Ví dụ: tải đồng đều trong dịch vụ 24/7 nên sử dụng SF là 1,2 chứ không phải 1,0.

Công thức tính mô-men xoắn định mức tối thiểu của hộp số:T2_rated_min = T2_được tính * SF_total.

Kiểm tra quan trọng: Công suất nhiệt (Xếp hạng HP nhiệt)

Đây thường là yếu tố hạn chế, đặc biệt là trong các hộp số nhỏ hơn hoặc các ứng dụng tốc độ cao. Hộp số có thể đủ mạnh về mặt cơ học nhưng vẫn quá nóng.

• Nó là gì:Công suất đầu vào tối đa mà hộp số có thể truyền liên tục mà nhiệt độ dầu bên trong không vượt quá giá trị ổn định (thường là 90-95°C) trong môi trường xung quanh tiêu chuẩn 40°C.
• Cách kiểm tra:Ứng dụng của bạncông suất đầu vào yêu cầu (P1)phải là của hộp sốXếp hạng HP nhiệtở tốc độ đầu vào hoạt động của bạn (n1).
• Nếu P1_required > Xếp hạng nhiệt:Bạn PHẢI giảm công suất cơ học (sử dụng kích thước lớn hơn) hoặc bổ sung thêm khả năng làm mát (quạt, áo nước). Bỏ qua sự đảm bảo này về tình trạng quá nóng và hỏng hóc nhanh chóng.
• Dữ liệu của chúng tôi:Danh mục của chúng tôi cung cấp các biểu đồ rõ ràng hiển thị HP Nhiệt so với RPM đầu vào cho từng kích thước hộp số trục vít, có và không có quạt làm mát.

Tính toán ngoại lực: Tải trọng quá tải (OHL) & Tải trọng lực đẩy

Lực tác dụng lên trục bởi các bộ phận bên ngoài được tách biệt và bổ sung vào mômen truyền.

• Công thức tải quá tải (OHL) (dành cho xích/bánh xích hoặc ròng rọc):
  OHL (N) = (2000 * Mô-men xoắn ở trục (Nm)) / (Đường kính bước của bánh xích/ròng rọc (mm))
  Momen xoắn ở trụclà T1 (đầu vào) hoặc T2 (đầu ra). Bạn phải kiểm tra OHL trên cả hai trục.
• Tải trọng lực đẩy (tải trọng dọc trục) từ bánh răng xoắn ốc hoặc băng tải nghiêng:Lực này tác dụng dọc theo trục trục và phải được tính toán từ hình dạng của phần tử được dẫn động.
• Xác minh:Tải OHL và Lực đẩy được tính toán phải ≤ các giá trị cho phép được liệt kê trong bảng của chúng tôi đối với mô hình hộp số trục vít đã chọn, ở khoảng cách cụ thể tính từ mặt vỏ (X) nơi tác dụng lực.

Chi tiết cụ thể về môi trường và ứng dụng

• Nhiệt độ môi trường xung quanh:Nếu trên 40°C, công suất nhiệt sẽ giảm. Nếu dưới 0°C, độ nhớt khởi động của chất bôi trơn là mối quan tâm. Thông báo cho chúng tôi về phạm vi.
• Vị trí lắp đặt:Giun trên hay dưới? Điều này ảnh hưởng đến mức chứa dầu và khả năng bôi trơn của ổ trục trên. Xếp hạng của chúng tôi thường dành cho vị trí vượt trội. Các vị trí khác có thể yêu cầu tư vấn.
• Hồ sơ chu kỳ nhiệm vụ:Cung cấp biểu đồ hoặc mô tả nếu tải thay đổi có thể dự đoán được. Điều này cho phép phân tích phức tạp hơn chỉ là SF tĩnh.

Cách tiếp cận của chúng tôi tại Raydafon Technology là hợp tác. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng các bảng lựa chọn chi tiết xem xét từng thông số ở trên. Quan trọng hơn, chúng tôi cung cấp hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp. Bằng cách chia sẻ chi tiết ứng dụng đầy đủ của bạn—thông số kỹ thuật động cơ, quán tính khởi động, cấu hình chu kỳ tải, điều kiện môi trường xung quanh và bản vẽ bố trí—chúng ta có thể cùng nhau chọn một hộp số trục vít không chỉ phù hợp mà còn đáng tin cậy tối ưu cho các điều kiện tải cụ thể của bạn. Quá trình tính toán tỉ mỉ này, dựa trên dữ liệu thử nghiệm tại nhà máy của chúng tôi trong nhiều thập kỷ, là yếu tố phân biệt giữa lựa chọn đúng và lựa chọn thảm khốc.

---

Làm thế nào để bảo trì và lắp đặt đúng cách có thể chống lại sự mài mòn do tải trọng?

Ngay cả hộp số worm được thiết kế mạnh mẽ nhất từ ​​​​Raydafoncó thể bị hỏng sớm nếu lắp đặt hoặc bảo trì không đúng cách. Việc lắp đặt phù hợp và chế độ bảo trì kỷ luật là đòn bẩy hoạt động của bạn để trực tiếp chống lại tác động không ngừng của tải trọng. Những biện pháp thực hành này bảo toàn hình dạng chịu tải được thiết kế và tính toàn vẹn của bôi trơn, đảm bảo thiết bị hoạt động như được thiết kế trong suốt vòng đời của nó.

Giai đoạn 1: Cài đặt trước và lắp đặt - Thiết lập nền tảng cho độ tin cậy

Các lỗi xảy ra trong quá trình cài đặt tạo ra các lỗi cố hữu, khuếch đại tải mà không một lần bảo trì nào sau này có thể sửa chữa hoàn toàn.

• Lưu trữ và xử lý:
  • Bảo quản thiết bị ở môi trường khô ráo, sạch sẽ. Nếu được bảo quản trong >6 tháng, hãy xoay trục đầu vào vài vòng đầy đủ cứ sau 3 tháng để phủ lại dầu cho các bánh răng và ngăn ngừa hiện tượng cặn bám giả trên vòng bi.
  • Không bao giờ nâng thiết bị chỉ bằng trục hoặc vấu đúc của vỏ. Sử dụng một dây treo xung quanh nhà ở. Làm rơi hoặc va đập thiết bị có thể gây ra sự dịch chuyển căn chỉnh bên trong hoặc hư hỏng vòng bi.
• Nền tảng và độ cứng:
  • Đế lắp phải phẳng, cứng và được gia công ở mức đủ dung sai (chúng tôi khuyến nghị tốt hơn 0,1 mm trên 100 mm). Đế linh hoạt sẽ bị uốn cong khi chịu tải, làm lệch hộp số với các thiết bị được kết nối.
  • Sử dụng miếng chêm chứ không phải vòng đệm để điều chỉnh độ phẳng của đế. Đảm bảo chân lắp được hỗ trợ đầy đủ.
  • Sử dụng đúng loại dây buộc (ví dụ: Cấp 8,8 trở lên). Siết chặt các bu lông theo mô hình chéo với mô-men xoắn được chỉ định trong hướng dẫn sử dụng của chúng tôi để tránh biến dạng vỏ.
• Căn chỉnh trục: Nhiệm vụ quan trọng nhất.
  • Không bao giờ căn chỉnh bằng mắt hoặc cạnh thẳng.Luôn sử dụng chỉ báo quay số hoặc công cụ căn chỉnh bằng laser.
  • Căn chỉnh thiết bị ghép nối với hộp số chứ không phải ngược lại để tránh làm biến dạng vỏ hộp số.
  • Kiểm tra sự liên kết trong cả hai mặt phẳng dọc và ngang. Việc căn chỉnh cuối cùng phải được thực hiện với thiết bị ở nhiệt độ hoạt động bình thường, vì sự tăng trưởng nhiệt có thể làm dịch chuyển sự căn chỉnh.
  • Độ lệch cho phép đối với khớp nối mềm thường rất nhỏ (thường nhỏ hơn 0,05mm hướng tâm, góc 0,1mm). Vượt quá mức này sẽ gây ra tải trọng uốn theo chu kỳ trên trục, làm tăng đáng kể độ mòn của ổ trục và vòng đệm.
• Kết nối các bộ phận bên ngoài (Ròng rọc, bánh xích):
• Sử dụng một dụng cụ kéo thích hợp để cài đặt; không bao giờ đập trực tiếp vào trục hoặc các bộ phận của hộp số.
• Đảm bảo các phím được lắp đúng cách và không nhô ra ngoài. Sử dụng vít định vị theo đúng hướng để khóa bộ phận.
• Kiểm tra xem tải quá mức (OHL) từ các bộ phận này có nằm trong giới hạn được công bố đối với hộp số trục vít đã chọn ở khoảng cách chính xác 'X' hay không.

Giai đoạn 2: Bôi trơn - Cuộc chiến đang diễn ra chống lại sự mài mòn do tải trọng gây ra

Chất bôi trơn là tác nhân hoạt động ngăn tải trọng gây ra sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại.

• Điền và đột nhập ban đầu:
  • Chỉ sử dụng loại dầu và độ nhớt được khuyến nghị (ví dụ: Polyglycol tổng hợp ISO VG 320). Dầu sai không thể tạo thành màng EHD cần thiết dưới áp suất tiếp xúc cao.
  • Đổ đầy vào giữa kính quan sát mức dầu hoặc nút chặn—không hơn, không kém. Đổ quá đầy gây ra tổn thất khi khuấy và quá nhiệt; đổ đầy bánh răng và vòng bi bị đói.
  • Lần thay dầu đầu tiên là rất quan trọng.Sau 250-500 giờ hoạt động ban đầu, hãy thay dầu. Điều này loại bỏ các hạt mài mòn được tạo ra khi các răng bánh răng khớp với nhau về mặt vi mô dưới tải trọng ban đầu. Mảnh vụn này có tính mài mòn cao nếu để lại trong hệ thống.
• Giám sát tình trạng và thay dầu định kỳ:
  • Thiết lập lịch trình dựa trên giờ hoạt động hoặc hàng năm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Đối với hoạt động 24/7, việc thay dầu sau mỗi 4000-6000 giờ là điều phổ biến đối với dầu tổng hợp.
  • Phân tích dầu:Công cụ dự đoán mạnh mẽ nhất. Gửi mẫu đến phòng thí nghiệm mỗi lần thay dầu. Báo cáo sẽ hiển thị:
    • Kim loại:Sắt nổi lên (thép giun) hoặc đồng/thiếc (đồng thau bánh xe) cho thấy độ mòn đang hoạt động. Sự tăng đột ngột cho thấy có vấn đề.
    • Độ nhớt:Dầu đặc lại (oxy hóa) hay loãng đi (cắt xuống, pha loãng nhiên liệu)?
    • Chất gây ô nhiễm:Silicon (chất bẩn), hàm lượng nước, trị số axit. Nước (>500 ppm) đặc biệt có hại vì nó thúc đẩy rỉ sét và làm giảm độ bền màng dầu.
• Bôi trơn lại phớt (nếu có):Một số thiết kế có con dấu thanh lọc dầu mỡ. Sử dụng ít mỡ phức hợp lithium nhiệt độ cao được chỉ định để tránh làm nhiễm bẩn bể chứa dầu.

Giai đoạn 3: Giám sát hoạt động và kiểm tra định kỳ

Hãy là hệ thống cảnh báo sớm cho các vấn đề liên quan đến tải.

• Giám sát nhiệt độ:
  • Sử dụng nhiệt kế hồng ngoại hoặc cảm biến gắn cố định để thường xuyên kiểm tra nhiệt độ vỏ gần khu vực ổ trục và bể chứa dầu.
  • Thiết lập nhiệt độ cơ bản ở mức tải bình thường. Mức tăng liên tục từ 10-15°C so với mức cơ bản là cảnh báo rõ ràng về tình trạng ma sát gia tăng (sai lệch, hỏng chất bôi trơn, quá tải).
• Phân tích rung động:
  • Máy đo cầm tay đơn giản có thể theo dõi tốc độ rung tổng thể (mm/s). Xu hướng này theo thời gian.
  • Độ rung ngày càng tăng cho thấy vòng bi bị hỏng, độ mòn không đều hoặc mất cân bằng trong thiết bị được kết nối—tất cả đều làm tăng tải động lên hộp số.
• Kiểm tra thính giác và thị giác:
  • Lắng nghe những thay đổi trong âm thanh. Một tiếng rên rỉ mới có thể cho thấy sự sai lệch. Tiếng gõ có thể cho thấy vòng bi bị hỏng.
  • Tìm kiếm sự rò rỉ dầu, đây có thể là triệu chứng của quá nhiệt (phớt cứng lại) hoặc áp suất quá cao.
• Bu lông vặn lại:Sau 50-100 giờ vận hành đầu tiên và hàng năm sau đó, hãy kiểm tra lại độ kín của tất cả các bu lông móng, vỏ và khớp nối. Rung động từ chu kỳ tải có thể làm lỏng chúng.

Bảng lịch trình bảo trì toàn diện

Hoạt động	Tần suất / Thời gian	Mục đích & Kết nối tải	Ghi chú thủ tục chính
Thay dầu lần đầu	Sau 250-500 giờ hoạt động đầu tiên.	Loại bỏ các mảnh vụn mài mòn ban đầu (các hạt mài mòn) được tạo ra trong quá trình chịu tải của bánh răng và vòng bi. Ngăn chặn sự tăng tốc mài mòn.	Xả nước trong khi ấm. Chỉ xả bằng cùng loại dầu nếu có quá nhiều cặn bẩn. Nạp lại đúng mức.
Phân tích và thay dầu định kỳ	Cứ sau 4000-6000 giờ hoạt động hoặc 12 tháng. Thường xuyên hơn trong môi trường bẩn/nóng.	Bổ sung các chất phụ gia đã bị thoái hóa, loại bỏ kim loại mài mòn tích lũy và các chất gây ô nhiễm. Phân tích dầu cung cấp xu hướng hao mòn, một chỉ báo trực tiếp về mức độ nghiêm trọng của tải trọng bên trong và tình trạng của các bộ phận.	Lấy mẫu dầu từ giữa bể chứa trong quá trình vận hành. Gửi đến phòng thí nghiệm. Ghi lại kết quả để thiết lập đường xu hướng cho các nguyên tố quan trọng như Fe, Cu, Sn.
Kiểm tra mô-men xoắn bu lông	Sau 50-100 giờ thì hàng năm.	Ngăn chặn sự lỏng lẻo do rung động và luân chuyển nhiệt dưới tải. Bu lông lỏng lẻo cho phép vỏ di chuyển và lệch hướng, tạo ra tải trọng không đồng đều, ứng suất cao.	Sử dụng cờ lê lực đã hiệu chỉnh. Thực hiện theo mô hình chéo cho bu lông vỏ và đế.
Kiểm tra căn chỉnh	Sau khi cài đặt, sau bất kỳ hoạt động bảo trì nào trên thiết bị được kết nối và hàng năm.	Đảm bảo các trục được kết nối đồng tuyến tính. Độ lệch là nguyên nhân trực tiếp của tải trọng uốn theo chu kỳ, gây ra hỏng ổ trục sớm và tiếp xúc bánh răng không đều (tải cạnh).	Thực hiện với thiết bị ở nhiệt độ hoạt động. Sử dụng các công cụ chỉ báo bằng laser hoặc quay số để có độ chính xác.
Giám sát xu hướng nhiệt độ và độ rung	Bài đọc hàng tuần / hàng tháng; giám sát liên tục cho các ứng dụng quan trọng.	Phát hiện sớm các vấn đề (lỗi bôi trơn, mòn vòng bi, lệch trục) làm tăng ma sát bên trong và tải trọng động. Cho phép can thiệp theo kế hoạch trước khi thất bại thảm hại.	Đánh dấu các điểm đo trên vỏ. Ghi lại nhiệt độ môi trường và tình trạng tải để so sánh chính xác.
Kiểm tra trực quan về rò rỉ và hư hỏng	Đi dạo hàng ngày / hàng tuần.	Xác định rò rỉ dầu (mất chất bôi trơn có thể dẫn đến mài mòn) hoặc hư hỏng vật lý do tác động bên ngoài có thể ảnh hưởng đến tính toàn vẹn của vỏ khi chịu tải.	Kiểm tra các mặt bịt kín, các mối nối vỏ và ống thông hơi. Đảm bảo hơi thở sạch sẽ và không bị cản trở.

Chuyên môn từ nhà máy của chúng tôi vượt ra ngoài điểm bán hàng. Tài liệu kỹ thuật của chúng tôi bao gồm hướng dẫn cài đặt toàn diện và danh sách kiểm tra bảo trì phù hợp với sản phẩm của chúng tôi. Bằng cách hợp tác với chúng tôi, bạn không chỉ có được hộp số trục vít chất lượng mà còn có được nền tảng kiến ​​thức và sự hỗ trợ để đảm bảo hộp số này mang lại tuổi thọ thiết kế đầy đủ, chủ động quản lý các thách thức tải mà hộp số này phải đối mặt hàng ngày. Độ tin cậy là sự hợp tác và cam kết của chúng tôi là trở thành nguồn lực kỹ thuật của bạn từ khi lắp đặt cho đến hàng thập kỷ phục vụ.

---

Tóm tắt: Đảm bảo độ tin cậy lâu dài thông qua nhận thức về tải

Hiểu được các điều kiện tải ảnh hưởng như thế nào đến độ tin cậy lâu dài của các bộ truyền động trục vít là nền tảng của kỹ thuật ứng dụng thành công. Đó là sự tương tác nhiều mặt giữa ứng suất cơ học, quản lý nhiệt, khoa học vật liệu và thực tiễn vận hành. Như chúng ta đã khám phá, tải trọng bất lợi làm tăng tốc các cơ chế mài mòn như mài mòn, rỗ và trầy xước, dẫn đến giảm hiệu suất và hỏng hóc sớm. 

Tại Raydafon Technology Group Co., Limited, chúng tôi giải quyết vấn đề này thông qua thiết kế có chủ ý: từ giun thép cứng và bánh xe bằng đồng đến vỏ cứng và vòng bi công suất cao, mọi khía cạnh của hộp số giun của chúng tôi đều được thiết kế để quản lý và chịu được các cấu hình tải trọng khắt khe. Tuy nhiên, sự hợp tác vì độ tin cậy là sự hợp tác được chia sẻ. Thành công phụ thuộc vào việc tính toán chính xác các hệ số sử dụng, giới hạn nhiệt và tải trọng bên ngoài trong quá trình lựa chọn, sau đó là lắp đặt tỉ mỉ và văn hóa bảo trì chủ động. 

Bằng cách xem tải không phải dưới dạng một con số mà dưới dạng cấu hình vòng đời động và bằng cách chọn đối tác hộp số có trình độ kỹ thuật phù hợp, bạn biến một bộ phận quan trọng thành một tài sản đáng tin cậy. Chúng tôi mời bạn tận dụng hai thập kỷ kinh nghiệm của chúng tôi. Hãy để nhóm kỹ thuật của chúng tôi hỗ trợ bạn phân tích các điều kiện tải cụ thể để chỉ định giải pháp hộp số trục vít tối ưu, đảm bảo hiệu suất, tuổi thọ và lợi tức đầu tư tối đa. 

Liên hệ Công ty TNHH Tập đoàn Công nghệ Raydafonngay hôm nay để xem xét ứng dụng chi tiết và đề xuất sản phẩm. Tải xuống báo cáo kỹ thuật toàn diện về tính toán tải hoặc yêu cầu kỹ sư của chúng tôi kiểm tra hiện trường để đánh giá hệ thống truyền động hiện tại của bạn.

---

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Câu 1: Loại tải nào có hại nhất đối với hộp số giun?
Trả lời 1: Tải sốc thường gây tổn hại nhiều nhất. Sự tăng đột ngột của mô-men xoắn có cường độ lớn có thể làm vỡ ngay lập tức màng dầu quan trọng giữa sâu và bánh xe, gây ra hiện tượng mòn keo (trầy xước) ngay lập tức và có khả năng làm nứt răng hoặc vòng bi. Nó cũng gây ra chu kỳ căng thẳng cao làm tăng tốc độ mệt mỏi. Trong khi tình trạng quá tải kéo dài là có hại, bản chất tức thời của tải va đập thường không có thời gian để quán tính của hệ thống hấp thụ tác động, khiến chúng trở nên đặc biệt nghiêm trọng.

Câu hỏi 2: Quá tải liên tục ở mức 110% mô-men xoắn định mức ảnh hưởng như thế nào đến tuổi thọ?
Trả lời 2: Quá tải liên tục, dù chỉ ở mức độ nhẹ, cũng làm giảm đáng kể tuổi thọ sử dụng. Mối quan hệ giữa tải trọng và tuổi thọ ổ trục/bánh răng thường theo cấp số nhân (tuân theo mối quan hệ luật lập phương đối với vòng bi). Quá tải 110% có thể làm giảm tuổi thọ dự kiến ​​của vòng bi L10 khoảng 30-40%. Quan trọng hơn, nó làm tăng nhiệt độ hoạt động do tăng ma sát. Điều này có thể dẫn đến sự thoát nhiệt, trong đó dầu nóng hơn mỏng đi, dẫn đến ma sát nhiều hơn và thậm chí dầu nóng hơn, cuối cùng gây ra sự cố chất bôi trơn nhanh chóng và hao mòn nghiêm trọng trong một thời gian ngắn.

Câu hỏi 3: Hệ số sử dụng lớn hơn có thể đảm bảo hoàn toàn độ tin cậy dưới tải trọng thay đổi không?
Câu trả lời 3: Hệ số dịch vụ lớn hơn là giới hạn an toàn quan trọng, nhưng nó không phải là sự đảm bảo tuyệt đối. Nó giải thích những điều chưa biết về ký tự tải và tần số. Tuy nhiên, độ tin cậy cũng phụ thuộc vào việc lắp đặt chính xác (căn chỉnh, lắp đặt), bôi trơn thích hợp và các yếu tố môi trường (độ sạch sẽ, nhiệt độ môi trường). Việc sử dụng hệ số bảo trì cao sẽ chọn hộp số mạnh mẽ hơn với công suất vốn có lớn hơn nhưng hộp số này vẫn phải được lắp đặt và bảo trì đúng cách để đạt được tuổi thọ tối đa tiềm năng đó.

Q4: Tại sao công suất nhiệt lại quan trọng khi thảo luận về tải?
Câu trả lời 4: Trong hộp số trục vít, một phần năng lượng đầu vào đáng kể bị mất dưới dạng nhiệt do ma sát trượt. Tải trọng trực tiếp xác định độ lớn của tổn thất ma sát này. Công suất nhiệt là tốc độ mà vỏ hộp số có thể tản nhiệt này ra môi trường mà nhiệt độ bên trong không vượt quá giới hạn an toàn đối với chất bôi trơn (thường là 90-100°C). Nếu tải tác dụng tạo ra nhiệt nhanh hơn mức có thể tản ra, thiết bị sẽ quá nóng, phá vỡ dầu và dẫn đến hỏng hóc nhanh chóng, ngay cả khi các bộ phận cơ khí đủ mạnh để xử lý mô-men xoắn.

Câu hỏi 5: Làm thế nào để tải quá tải làm suy giảm hộp số trục vít một cách cụ thể?
A5: Tải trọng quá mức sẽ tạo ra mômen uốn cho trục đầu ra. Lực này được truyền bởi các ổ trục đầu ra. OHL quá mức gây ra hiện tượng mỏi vòng bi sớm (đóng băng, nứt vỡ). Nó cũng làm lệch trục một chút, làm sai lệch lưới chính xác giữa sâu và bánh xe. Sự sai lệch này tập trung tải trọng vào một đầu của răng, gây ra hiện tượng rỗ và mòn cục bộ, tăng phản ứng ngược và tạo ra tiếng ồn và độ rung. Nó làm suy yếu một cách hiệu quả sự phân bổ tải trọng được thiết kế cẩn thận của bộ bánh răng.

Hộp số Worm công nghệ Raydafon: Các thông số thiết kế chính cho khả năng phục hồi tải