Các bước thiết kế và các vấn đề lỗi phổ biến của máy ép thủy lực

Xi lanh thủy lựcở khắp mọi nơi xung quanh chúng ta. Chúng tôi nhìn thấy chúng thường xuyên trong cuộc sống hàng ngày đến nỗi chúng tôi thậm chí có thể không nhận ra điều đó nếu chúng tôi không chú ý đến nhau: chúng được tìm thấy trong máy xúc, xe tải, xe nâng, máy kéo, nền tảng làm việc trên không, thiết bị khai thác của bạn. Một xi lanh thủy lực là một trong bốn thành phần chính của hệ thống thủy lực, một công nghệ trong đó chất lỏng (phổ biến nhất là dầu thủy lực) được sử dụng để di chuyển năng lượng từ động cơ sang bộ truyền động: phổ biến nhất là xi lanh thủy lực.

Một xi lanh thủy lực là một phần của hệ thống thủy lực của máy. Nói một cách đơn giản, một xi lanh thủy lực là bộ truyền động thủy lực tạo ra chuyển động tuyến tính bằng cách chuyển đổi năng lượng thủy lực trở lại thành chuyển động cơ học.

Các bước thiết kế xi lanh thủy lực

1. Hiểu đượcxi lanh thủy lực 'S Đặc điểm chuyển động và xác định dạng thiết kế xi lanh mong muốn. Tất cả thiết kế bắt đầu với một yêu cầu. Hiệu suất sản phẩm mong muốn trở thành yêu cầu tiêu chuẩn mà thiết kế tiếp theo phải đáp ứng. Điều tương tự cũng đúng với thiết kế xi lanh. Trước khi thiết kế xi lanh, cũng cần phải hiểu các yêu cầu chức năng ứng dụng và nhận ra các chức năng cần thiết trong thiết kế sau. Có nhiều loại hình trụ thủy lực, bao gồm loại piston, loại pít -tông và loại tay áo kính thiên văn. Theo hình thức chuyển động, chúng có thể được chia thành loại tuyến tính và loại xoay. Theo chức năng, chúng có thể được chia thành loại tác động kép và xi lanh một lần. Do đó, trước khi xác định loại hình trụ cần sử dụng, bạn phải hiểu cách bạn muốn xi lanh hoạt động và xác định loại xi lanh thủy lực thích hợp dựa trên hình thức và đặc điểm chuyển động của bộ.

2. Hiểu thêm về các điều kiện hoạt động của xi lanh thủy lực.

(1) Các điều kiện làm việc của xi lanh thủy lực, chẳng hạn như nhiệt độ, độ ẩm xung quanh, v.v., được sử dụng để xác định điện trở ăn mòn và mức độ chống bụi của xi lanh thủy lực.

. (3) áp suất làm việc và dòng chảy được chọn bởi hệ thống thủy lực; Hỗ trợ xác định các kích thước quan trọng như piston hình trụ thủy lực và thanh piston.

3. Chọn áp suất định mức của hệ thống thủy lực. Tính diện tích mặt cắt ngang của piston hình trụ thủy lực dựa trên đầu ra xi lanh cần thiết của động cơ chính, và làm tròn nó theo loạt tiêu chuẩn quốc gia.

4. Sau khi chọn các vật liệu cho các thành phần chính, hãy tính độ dày thành của thùng xi lanh thủy lực và đường kính của thanh piston thủy lực dựa trên đầu ra xi lanh và cường độ vật liệu cần thiết.

5. Xác định cấu trúc xi lanh thủy lực và phương pháp kết nối cho nắp trước và phía sau dựa trên giao diện kết nối với động cơ chính và không gian cài đặt. Xác định phương pháp niêm phong và thiết kế của con dấu xi lanh thủy lực dựa trên áp suất dầu thủy lực, phạm vi nhiệt độ hoạt động của xi lanh thủy lực và sự hiện diện của bụi.

7. Thiết kế hệ thống đệm thủy lực một cách thích hợp dựa trên các điều kiện vận hành và điều khiển của xi lanh thủy lực. Một thiết kế đệm thích hợp có thể làm giảm tải trọng tác động và ngăn ngừa thiệt hại sớm cho xi lanh thủy lực.

8.

9. Nếu xi lanh thủy lực phải chịu lực xuyên tâm trong quá trình hoạt động, cần phải xác minh xem thanh piston có tiếp xúc với các nắp cuối dưới các lực hướng tâm hay không. 10. Thiết kế một lớp phủ chống ăn mòn thích hợp dựa trên môi trường hoạt động để bảo vệ xi lanh thủy lực khỏi ăn mòn trong quá trình hoạt động mở rộng.

11. Vẽ các bản vẽ thành phần và lắp ráp và chuẩn bị tài liệu kỹ thuật tương ứng.

12. Sản xuất các mẫu theo bản vẽ và tiến hành xác minh thử nghiệm. Quá trình thiết kế chỉ được coi là hoàn thành khi xác minh thử nghiệm xác nhận rằng các yêu cầu thiết kế được đáp ứng.

Các vấn đề phổ biến và sửa chữa các xi lanh thủy lực

Rò rỉ bên ngoài đề cập đến rò rỉ dầu từ các con dấu lỏng khác nhau đến khí quyển bên ngoài xi lanh thủy lực. Rò rỉ bên ngoài phổ biến nhất là từ ba địa điểm sau:

.

. Tay áo hướng dẫn có đường kính bên trong nhỏ hơn một chút có thể được xử lý để thay thế);

.

Rò rỉ nội bộ củaxi lanh thủy lựcĐề cập đến rò rỉ dầu từ buồng áp suất cao đến buồng áp suất thấp thông qua các khoảng trống khác nhau bên trong xi lanh thủy lực. Rò rỉ bên trong rất khó phát hiện và chỉ có thể được xác định bằng cách quan sát các điều kiện hoạt động của hệ thống, chẳng hạn như lực đẩy không đủ, giảm tốc độ, hoạt động không ổn định hoặc tăng nhiệt độ dầu. Rò rỉ bên trong trong các xi lanh thủy lực thường xảy ra ở hai địa điểm: 

.

.